Un peu d'électricité
Toujours dans la série "recherche de pièces", j'ai acheté une batterie sur Internet (21,21 euros, port compris, livraison en 4 jours) chez www.pilesbatteries.com et un pont de diodes moderne chez Sélectronic. La photo montre l'ancien pont, encore soudé à ses câbles (alternateur triphasé) et le nouveau. Pourquoi changer ce composant ? Un pont de diodes (ou redresseur) permet d'obtenir du courant continu, sous une tension théorique de 12 V à partir de l'alternatif délivré, comme son nom l'indique, par l'alternateur. Evidemment, le passage dans le redresseur, dont la résistance n'est pas nulle, s'accompagne d'une baisse de tension. Et comme les alternateurs de motos anciennes n'étaient ni dimensionnés pour rouler avec le phare allumé en permanence, ni pour accepter les ampoules halogène H4, la batterie se décharge, jusqu'à provoquer des ratés et, si on insiste, la panne. Si vous avez des ratés en roulant, éteignez le phare : si les ratés disparaissent, c'est ça le problème.
Un redresseur au silicium des années 70, c'est 0,6 V de perdu. Celui de Sélectronic, c'est 0,2 V seulement. J'en ai monté un sur une Triumph Bonneville T 120 R de 1973 et je peux utiliser mon phare H4 de 55 Watt sous la seule condition que la batterie soit, quand même, chargée avant de partir. Auparavant, elle se vidait en roulant. Sur la Yamaha, l'ampoule de phare d'époque faisait 36 Watt. Je n'avais aucune chance de supporter une ampoule H4 avec le redresseur d'origine. Je l'ai donc acheté en ligne sur www.selectronic.fr et reçu en trois jours pour 66,50 Euros, port compris.
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